Главная

Как справиться с нехваткой мест для автомобилей и разгрузить дороги Воронежа?

Кто из нас не сталкивался с ситуацией, когда приходится в бессильной злобе колесить по 20-30 минут вокруг офиса в поисках свободного места для машины? Хаотичная парковка действует на нервы и "безлошадным" горожанам - любой пассажир автобуса или такси рискует потратить немало времени в пробках, возникновению которых способствуют шеренги машин возле бордюров. В этих условиях все острее встает вопрос - где и как парковаться?

Благо или зло?

По данным Воронежстата, на 1 января 2015 года в регионе зарегистрировано 748,2 тыс. автомобилей, из которых более 317 тыс. принадлежат жителям областного центра. Естественно, для стоянки такого солидного автопарка места не хватает - дворы жилых домов в центре забиты под завязку, а некоторые водители умудряются загонять машины даже на обочины и тротуары.

Как бороться с хаотичной парковкой? По мнению экспертов, оптимальный вариант - развитие платного парковочного пространства. Руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев подчеркивает: развитие подобной инфраструктуры идет во всем мире. Причем при разумном подходе создание платных парковок он считает благом для города.

- Люди постепенно приходят к пониманию, что бросать свой автомобиль на проезжей части нельзя: это чревато штрафами, вероятностью эвакуации или даже угона машины, да и банально создает неудобства для проезда, - уверен глава ФАР. - Но при создании платных паркингов стоит исходить из требований разумности - оценить, нужна ли стоянка в конкретном месте, насколько она уменьшит загруженность дороги?

Ушли вглубь

За последние пару лет в центральной части Воронежа появилось сразу несколько платных подземных парковок. Первой открылась стоянка под торговым центром "Галерея Чижова": сначала она работала в бесплатном режиме, а во второй половине февраля 2014 г. владельцы парковки начали брать с автомобилистов деньги. Впрочем, насколько загружена площадка, оценить сложно: в холдинге "Галерея Чижова" предоставить эту информацию отказались.

Другой крупный проект - двухуровневая подземная парковка под реконструированным зданием Центрального рынка. Она рассчитана на 667 машино-мест - тоже платных. Строительством стоянки занималась "Финансовая компания "Аксиома" - по данным из открытых источников, возведение паркинга обошлось в сумму более 500 млн руб.

Директор паркинг-сервиса ООО "Инвестиционная группа "Миг" (обслуживает работу объекта) Андрей Горбунов считает, что необходимость в появлении новых стоянок, особенно в центре города, однозначно есть. В компании не скрывают, что стоянка пользуется постоянным спросом, но на первом этапе компания столкнулась с проблемой заполняемости - из-за отсуствия культуры и привычки пользоваться платным паркингом.

- Многие воронежцы по-прежнему оставляют машины на дорогах, во дворах, в любых других местах, но бесплатно. Однако постепенно горожане привыкают к платной парковке, - говорит Андрей Горбунов. - Люди осознают, что лучше оставить автомобиль в безопасном месте, чем рисковать имуществом или потерять много времени и денег, забирая авто со штрафстоянки. Часто приезжают и гости Воронежа - это значительно удобнее, чем искать место для парковки в незнакомом городе.

Платная перспектива

Третья подземная парковка на 353 автомобиля появилась под сквером "Романовский" на улице Кирова. Паркинг готовится к открытию.

Однако, как показывает практика, платные паркинги сегодня не загружены, люди отказываются ими массово пользоваться. Исходя из коммерческих соображений, некоторым инвесторам выгоднее распродать парковочные места жителям близлежащих домов, чем содержать их себе в убыток. При этом общая дорожно-транспортная ситуация в городе продолжает ухудшаться.

По мнению экспертов, должна появиться комплексная программа, которая включит в себя два основных момента. Первый - ужесточение со стороны ГИБДД контроля над соблюдением правил движения и установка соответствующих знаков. Второй - в городе надо оборудовать платные парковочные места на проезжей части центральных улиц.

По стопам соседей

О чем конкретно идет речь? Есть апробированный опыт Москвы: введение платы за стоянку на конкретных улицах. Проект стартовал три года назад - тогда местные власти начали брать деньги за парковку на участках двух магистралей в центре столицы, а в октябре 2015 г. зона платного паркинга разрослась уже на 95 улиц. Аналогичные проекты в последний год запущены в Санкт-Петербурге, Казани и Белгороде.

Схожее предложение рассматривается сейчас в Воронежской гордуме. По словам председателя постоянной комиссии по транспорту, промышленности, развитию малого и среднего бизнеса Олега Черкасова, суть проекта сводится к тому, чтобы организовать парковочные карманы вдоль основных магистралей.

Пока речь идет о пилотном участке, включающем несколько улиц в центре Воронежа. Здесь предлагается обустроить заездные карманы для парковки - стоящие там автомобили не будут мешать транспортному потоку. Кроме того, для этого будут использоваться и небольшие пространства перед кафе, магазинами - сейчас там паркуются клиенты заведений и персонал.

- Все документы для реализации проекта есть - изменения в целевые программы можно будет рассмотреть на одном из ближайших заседаний гордумы, - подчеркивает парламентарий. - Тогда при наличии финансирования на подготовку к внедрению системы платных парковок потребуется два-три месяца.

Стоимость часа парковки предложено установить на уровне 40 руб. - немного выше, чем на подземных стоянках. Плюс ценовая политика, возможно, будет дифференцированной: в более загруженных местах припарковаться обойдется дороже. Пока рассматриваются два варианта финансирования проекта - за счет бюджета и с помощью муниципально-частного партнерства. Объем инвестиций депутат оценил в 20-25 млн руб.

- Необходимо запускать платное парковочное пространство в Воронеже, - отмечает Олег Черкасов. - Задача не в том, чтобы начать зарабатывать за счет стоянок, а в уменьшении количества припаркованных машин на городских - особенно центральных - улицах.

По мнению руководителя воронежского отделения МОО "Город и транспорт" Андрея Фурсова, введение платы за парковку на центральных магистралях должно способствовать тому, чтобы жители активнее пересаживались с личных авто на общественный транспорт. Но для этого он должен качественно измениться.

- Понятно, что существующими автобусами горожане пользуются неохотно, - отмечает общественник. - Маршрутки должны быть комфортными, новыми и чистыми.

Но поможет ли введение платной парковки избавить центр Воронежа от возможного транспортного коллапса? Может, целесообразнее запретить въезд в исторический центр для частного автотранспорта или установить плату за возможность ездить здесь на личных машинах? Но об этом - отдельный разговор.

846

Добавить комментарий

Другие сообщения

В Воронеже в 2021 году снова вырастут коммунальные платежи Вчера на внеочередном заседании Воронежской городской Думы депутаты обратились к губернатору Александру Гусеву с инициативой установить в 2021 году предельный индекс роста тарифов на услуги ЖКХ сверх установленного лимита в 4% Воронежская область

Спорные ситуации между продавцом и потребителем регламентируются законом Работники магазина, как правило, хорошо знают свои права и обязанности, но часто сознательно не выполняют и нарушают их, а вот покупатель не всегда в курсе, что в магазине его попросту обманули. Воронежская область

Навязывание дополнительных услуг при проведении финансовых операций продолжается Взаимоотношения с банками Воронежская область

Ждать ли воронежцам милости от ипотечных программ? Ничто не ценится воронежцами так дорого, как собственное жилье. И ничто не кажется таким доступным, как ипотека в банковской рекламе. Мол, проще простого: зашел в банк, взял кучу денег в долг Воронежская область

Уроки программы поддержки проектов "Социальные инновации" Пандемия оказалась губительной для многих сфер малого бизнеса. Но социальное предпринимательство пострадало, на первый взгляд, менее других. Реестр воронежских соцпредпринимателей потерял только два субъекта из 28, причем интерес к этому сектору малого бизнеса растет. В конце ноября завершилась акселерационная программа социальных проектов в Воронежской области "Социальные инновации". Если на первый цикл программы заявлялись 13 человек, то на нынешний, четвертый Воронежская область

Что происходит на финансовом рынке и кому государство окажет соцпомощь? Что такое социальный контракт и какую сумму готово государство предоставить нуждающимся? Зачем создается цифровой рубль и кто им будет пользоваться? Разбираем подробно финансовые вопросы. Воронежская область

Какие новации ожидают в 2021 году пенсионеров и лиц предпенсионного возраста Массовые проверки пенсионеров контролирующими органами Воронежская область